Обмеженість портової інфраструктури та вантажного автотранспорту може спричинити затримки доставлення й зростання вартості перевезень, заявили керівники двох найбільших світових судноплавних компаній Maersk і Hapag-Lloyd. Про це повідомив телеканал CNBC 13 серпня.
Генеральний директор Maersk Вінсент Клерк зазначив, що попри війну з Іраном та вплив американських мит, попит на морські перевезення залишається стабільним, а обсяги вантажів зростають. Проте, за його словами, головними проблемними точками стають портові термінали й комплекси, а також автомобільні сполучення, де часто виникають затори, що призводить до підвищення цін. "Те, що ми зараз спостерігаємо, є результатом недостатніх інвестицій у наземну інфраструктуру протягом останніх 15 років і подальшого зростання обсягів торгівлі. Ми починаємо стикатися з обмеженнями можливостей інфраструктури та перевіряємо, наскільки вона взагалі здатна впоратися з такими обсягами", – підкреслив Клерк.
Він додав, що через фактичне закриття Ормузької протоки, низький рівень води у Рейні та труднощі з Панамським каналом все більше вантажів доводиться перевозити автомобільним транспортом. У багатьох країнах автотранспортна галузь не встигає за цим зростанням попиту.
Керівник Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен також повідомив, що обсяги морських перевезень нині "надзвичайно великі", і порти, особливо в країнах Азії, не справляються з навантаженням, що спричиняє затримки.
Як повідомлялося раніше, компанія DHL планує запустити перевезення вантажів вітрильними суднами через Атлантику. Водночас Туреччина через війну між Росією та Україною почала обмежувати доступ суден у Чорне море. Китайська компанія Sea Legend, що спеціалізується на ринках Туреччини та Північної Африки, цього тижня запускає перший регулярний контейнерний сервіс через Арктику.
