Сучасні автомобілі, які використовують хмарні сервіси для дистанційного керування та моніторингу, можуть втратити ці функції вже за кілька років. Зокрема, можливість попередньо охолодити салон, перевірити замки з ліжка або автоматично викликати допомогу при спрацьовуванні подушок безпеки може зникнути через припинення підтримки хмарних сервісів.
Перші «підключені сервіси» з’явилися ще в 1990-х роках, коли General Motors представила OnStar. Тоді це були переважно голосові системи, які працювали через централізовані сервери. Сучасні рішення значно досконаліші: вони повністю базуються на хмарних технологіях і використовують оновлення «по повітрю» (OTA), що дозволяє розширювати функціонал і підтримувати зв’язок між автомобілем та мобільним додатком власника.
Практично всі великі автовиробники сьогодні пропонують власні хмарні сервіси: HondaLink, Lexus Enform, FordPass, BMW ConnectedDrive, Volvo On Call, Porsche Connect та інші. Незважаючи на різні назви, функціонал у них схожий: дистанційне блокування і запуск двигуна, оновлення статусу авто, відстеження місця розташування, допомога в надзвичайних ситуаціях. Додатково доступні преміум-сервіси, як-от Wi-Fi у салоні, попереднє кондиціонування повітря, послуги консьєржа.
За даними джерела, споживачі активно користуються цими можливостями і готові платити за них після закінчення безкоштовного пробного періоду. Автовиробники встановлюють щомісячні або підпискові тарифи на підключені сервіси, які стають важливою частиною сучасного автомобільного досвіду. Проте з часом підтримка цих хмарних систем може припинитися, що призведе до втрати багатьох функцій, які сьогодні вважаються звичними.