Українська компанія Motor-G, яка розробляє та виробляє електромотори для дронів, поступово збільшує рівень локалізації виробництва. Про особливості створення моторів для дронів, виклики локалізації та перспективи переходу далеких ударних дронів на електротягу в інтерв’ю РБК-Україна розповів генеральний директор Motor-G Олексій Гребінь.
За словами Гребеня, компанія була заснована вже під час повномасштабної війни — у березні 2025 року, хоча ідея виробництва електромоторів для дронів з’явилася ще у 2023-му. Спочатку більшість комплектуючих замовляли з Китаю, але з часом вдалося локалізувати близько 85% компонентів, зокрема корпус, статор, мідний і силіконовий дріт. Водночас магніти переважно залишаються китайськими через обмежену доступність альтернатив.
Motor-G приділяє особливу увагу ефективності моторів, оскільки це безпосередньо впливає на дальність польоту та вантажопідйомність дронів. Інженери компанії ведуть боротьбу буквально за кожен відсоток ефективності, розробляючи власний дизайн та підбираючи оптимальні матеріали. Гребінь підкреслює: «Ми вже боремося за проценти ефективності, а якщо точніше — буквально за кожен відсоток».
Окремий напрямок — мотори для дронів-перехоплювачів. Вони мають працювати максимально ефективно саме на високих навантаженнях, адже такі дрони більшість часу летять на 70-100% потужності. За результатами випробувань, спеціалізовані мотори для перехоплювачів можуть бути на 20% ефективнішими за стандартні аналоги.
Щодо майбутнього далеких ударних дронів, Гребінь вважає, що перехід на електротягу можливий, але головна перешкода — це маса та енергоємність акумуляторів. «У момент, коли щільність акумуляторів стане в рази вищою, дальність польоту точно зросте, бо у електромоторів є низка переваг, наприклад, відсутність теплової сигнатури, як у ДВЗ», — зазначає CEO Motor-G. Проте наразі для великих дистанцій використовують двигуни внутрішнього згоряння, а електромотори залишаються оптимальними для ближчих завдань.