Група хуситів із Ємену розглядає можливість введення зборів для комерційних суден, які проходять через південну частину Червоного моря, повідомляють регіональні джерела Reuters.

Це рішення з’явилося через тиждень після оголошення хуситами морської блокади Саудівської Аравії 20 липня. Такий крок розширює конфлікт Ірану та його союзників із США та їхніми партнерами, а також збільшує атаки на танкери з енергоресурсами та іншими вантажами, що прямують за межі Перської затоки.

За даними джерел, хусити планують стягувати збори з більшості суден, що проходять через вузьку протоку Баб-ель-Мандеб, яка з’єднує південну частину Червоного моря з Аденською затокою. Конкретних термінів введення зборів наразі не названо. Представники медіаофісу хуситів не надали коментарів.

У липні офіційні особи хуситів відвідали Іран для участі у похоронній церемонії покійного верховного лідера аятолли Алі Хаменеї. Там іранські колеги обговорювали з ними питання введення зборів за транзит через Баб-ель-Мандеб, повідомили двоє регіональних чиновників, поінформованих про переговори.

За словами джерел, метою такого кроку є нормалізація практики стягнення зборів за міжнародні водні шляхи та посилення тиску на США. Водночас китайські судна будуть звільнені від цих зборів, і хусити підтримують таку домовленість. Китай, найбільший імпортер саудівської нафти, веде прямі переговори з хуситами, щоб забезпечити безпеку своїх танкерів у південній частині Червоного моря.

Після повернення з Тегерана хуситські офіційні особи прибули з іранськими радниками, які допомагають їм створити потенційну структуру для регулювання зборів у Баб-ель-Мандеб, повідомив один із арабських чиновників регіону.

«Хусити намагатимуться отримати контроль над Червоним морем і стягувати плату з суден, якщо їм це вдасться», — заявив Reuters міністр закордонних справ Ємену, призначений міжнародно визнаним урядом, Афрах аль-Зуба.

Такий крок зустріне жорсткий опір з боку країн Перської затоки та Європи, хоча міжнародні військово-морські сили наразі не можуть повною мірою захистити торговельні судна через обмежені ресурси, зазначили двоє західних дипломатів.

Водночас Іран відхилив пропозицію Омана про регіональне спільне управління протокою Ормуз із добровільним стягненням зборів із суден, повідомив Reuters високопоставлений іранський чиновник. Це ускладнює пошук рішення для розблокування торгівлі в цій стратегічній точці.

Закриття Баб-ель-Мандеб позбавить Саудівську Аравію важливої альтернативи протокі Ормуз і посилить побоювання щодо дефіциту постачання нафти.

Трафік у Червоному морі досі не відновився після початку атак хуситів біля узбережжя Ємену у листопаді 2023 року, які вони пояснювали солідарністю з палестинцями у війні в Газі. Атаки на торговельні судна припинилися лише після припинення вогню в Газі у жовтні минулого року.

За останній тиждень щонайменше один саудівський танкер зазнав атаки біля південного порту Джизан, неподалік Ємену, і хусити взяли на себе відповідальність.

Раніше хуситів звинувачували у зборі платежів із деяких судноплавних агентств, що проходили через Червоне море та Аденську затоку під час активної морської кампанії у 2024 році. Згідно з доповіддю експертної групи ООН 2024 року, ці дані не вдалося незалежно підтвердити, але оцінювалися збори на рівні до 180 мільйонів доларів на місяць.

Прохід через Баб-ель-Мандеб до Азії в середньому займає 16 днів, тоді як обхід через північну частину Червоного моря, Суецький канал і південну Африку подовжує шлях до 50 днів.