Світові коливання цін на нафту впливають на вартість пального в Україні через повну залежність країни від імпорту нафтопродуктів. Відсутність власних працюючих нафтопереробних заводів і воєнна ситуація роблять український ринок особливо чутливим до змін на міжнародних ринках.

Як пояснив генеральний директор мережі АЗС "Amic Energy" в Україні Гінтарас Маціяускас, Україна імпортує 100% бензину та дизельного пального, закуповуючи його за світовими котируваннями, де домінує "ринок продавця". Через це будь-яке зростання цін на нафту, яке останнім часом відбулося через ескалацію на Близькому Сході, одразу підвищує закупівельну вартість пального.

Додатково на ринок впливають атаки хуситів у Червоному морі, подорожчання страхування перевезень і зміна морських маршрутів, що створює ризики перебоїв із постачанням. Водночас через постійну загрозу ракетних ударів оператори АЗС не формують великі запаси пального, адже зберігання тисяч тонн ресурсу в одному місці є надто ризикованим. "Компанії працюють 'з коліс', а відсутність великої подушки безпеки робить роздрібну ціну максимально чутливою до зовнішніх біржових коливань", – зазначив Маціяускас.

Окрім світових цін, на український ринок впливає конкуренція з країнами Європейського Союзу. Українські імпортери змагаються за кожну партію пального з трейдерами з Німеччини, Польщі, Румунії та інших країн, закуповуючи ресурс на тих самих ринках. Це означає, що зростання попиту або перебої з постачанням у Європі змушують українські компанії платити більше, навіть якщо внутрішній попит не змінюється.

Сезонні фактори також підвищують вартість пального: триває період жнив, коли аграрний сектор збільшує споживання дизелю, а логістичні труднощі – черги на кордоні, ризики для портової інфраструктури, обмеження залізничних перевезень і здорожчання фрахту – додатково впливають на собівартість.

Важливим чинником є курс гривні до долара, оскільки імпортні контракти укладаються в американській валюті. Якщо одночасно дорожчає і нафта, і долар, тиск на роздрібні ціни посилюється. За словами Маціяускаса, динаміка цін залежатиме від балансу на світових біржах і психологічного чинника: під час подорожчання споживачі та бізнес можуть активніше заправлятися "про запас", що збільшує попит і прискорює зростання цін.

Попри останнє зростання світових котирувань, різкого стрибка цін на українських АЗС найближчими днями не очікують. Оператори намагаються пом'якшити вплив дорожчого імпортного ресурсу на кінцевого споживача. "Розкидатися цифрами й лякати водіїв популістськими заявами про '100 гривень за літр' недоцільно", – наголосив Маціяускас. Якщо напруга на Близькому Сході знизиться і котирування стабілізуються, ціни збережуться на поточному рівні. В іншому випадку витрати на імпортне пальне поступово відобразяться у роздрібній вартості.