У липні імпорт пального автотранспортом в Україну зріс на 82% і досяг 60 тисяч тонн, що стало реакцією на проблеми з морськими поставками та дефіцит на внутрішньому ринку. Майже весь цей обсяг забезпечили Литва і Румунія, а кількість компаній-постачальників збільшилася до 113.
За інформацією консалтингової групи «А-95», липневий обсяг імпорту став максимальним із вересня 2025 року, а показник останнього тижня місяця — 18 тисяч тонн дизельного пального — рекордним з другої половини жовтня 2024 року. Основними причинами такого зростання стали дефіцит ресурсу та підвищення гуртових цін. Частка автомобільного імпорту у липні склала 11% від загального обсягу, що частково пом’якшило нестачу пального на ринку.
Головними напрямками поставок стали Литва (67% імпорту бензовозами, або 40,2 тисячі тонн) і Румунія (15,7 тисячі тонн дизпального). Поставки з Литви зросли порівняно з червнем більш ніж удвічі, а в річному вимірі — на 13%. З Румунії обсяги збільшилися на 40% проти липня минулого року, причому 83% цього ресурсу забезпечила компанія Oscar Downstream.
Серед найбільших імпортерів дизельного пального у липні були: «Автотехсервіс» (6 тисяч тонн, +27% до минулого року, поставки з Литви), «Барс 2000» (4,5 тисячі тонн, зростання у 2,2 раза, Литва), ПГ «Оператор» (2,2 тисячі тонн, -11%, Литва), «Пейд» (1,7 тисячі тонн, Румунія) та УНТК (1,7 тисячі тонн, +72%, Румунія та Литва). Компанія «Пейд» відновила автомобільні поставки після перерви з початку 2024 року і створила власний парк із 200 бензовозів через проблеми з морською логістикою.
Раніше повідомлялося, що «Укрнафта» закуповує 100 нових паливовозів, щоб зменшити залежність від сторонніх перевізників і забезпечити безперебійне постачання пального на власні АЗК.
