Автор статті змінив своє ставлення до електричних гірських велосипедів (eMTB) після першої поїздки на Amflow PX Carbon Pro з мотором M2S від Avinox, дочірньої компанії DJI. Цей компактний і потужний мотор допомагає компенсувати технічні помилки і робить підйоми менш виснажливими, не перетворюючи велосипедиста на «гонщика».

Гірський велосипедний спорт довго опирався новим технологіям, вважаючи їх спрощенням. Проте зараз повністю підвішені рами, дискові гальма, регульовані підсідельні штирі та 29-дюймові колеса стали стандартом. За словами автора, потужні мотори — це наступний етап розвитку. Мотор особливо корисний на довгих, крутих і технічних підйомах, дозволяючи зосередитись на керуванні, а не на виснажливому кардіо.

Автор почав кататися під час пандемії, навчався самотужки, але не зміг значно покращити техніку і навіть отримав травму плеча. Мотор eMTB допоміг відчути більший контроль і безпеку на трасах. Він спростовує поширене уявлення, що електровелосипеди роблять вас швидшими: у Європі, де обмеження на потужність і швидкість суворіші, eMTB не перевищують 25 км/год і мають потужність до 250 Вт, що робить їх повільнішими за багатьох досвідчених райдерів.

Автор підкреслює, що мотор має бути «помічником», а не заміною зусиль велосипедиста. На Amflow PX Carbon Pro мотор M2S допомагає зберігати швидкість і контроль у поворотах, а також долати технічні ділянки, де власна техніка підводить. Додаткова потужність мотору запобігає втраті рівноваги і необхідності сходити з велосипеда, а також допомагає не відставати від більш досвідчених товаришів.

Хоча Amflow PX Carbon Pro коштує близько 10 тисяч доларів, мотор M2S встановлюють понад 60 брендів, тож можна знайти дешевші варіанти. Найдешевший eMTB з цим мотором, за словами автора, — CRUSSIS e-Hard 11.11 за приблизно 4 тисячі доларів. Також існують бюджетні моделі від Ride1Up і Aventon з менш потужними моторами, які все одно приносять задоволення.

Врешті-решт, електричний мотор не зробить вас кращим гірським велосипедистом, але може підштовхнути до того, щоб ним стати. Автор визнає, що нова «суперсила» викликає у нього певну скромність і обережність, особливо коли він випереджає більш молодих і сильних райдерів на підйомах.

Інформація базується на особистому досвіді автора, опублікованому на theverge.com.