Страйк морських пілотів заблокував вхід і вихід суден із зернових портів Аргентини, що призвело до зупинки комерційної діяльності одного з провідних світових експортерів зерна.

Аргентина є найбільшим експортером продуктів сої та важливим постачальником кукурудзи й пшениці. Більшість вантажів перевозять через порти вздовж річки Парана, тому будь-які затримки в роботі портів мають значний вплив на світові продовольчі ринки.

Страйк почався в понеділок після оприлюднення урядом указу, який дерегулює послуги річкової навігації. Документ, підписаний президентом Аргентини Хав’єром Мілеї, передбачає «впровадження нового регламенту для послуг пілотування на річках, портах, водних шляхах і каналах Аргентинської Республіки», що має на меті спрощення процедур, модернізацію регуляторних вимог та ліквідацію застарілих або непропорційних норм.

Густаво Ідігорас, президент бізнес-об’єднання CIARA-CEC, повідомив у мережі X, що через протест постраждали щонайменше 45 суден. «Якщо це не буде вирішено сьогодні [вівторок], кількість заблокованих суден зросте приблизно на 30 і так далі», — зазначив він.

Страйк очолюють пілоти, які керують суднами на річках і узбережжі Аргентини, маючи спеціалізовані знання про водні шляхи. Профспілка працівників попередила, що указ може знизити попит на аргентинських пілотів і поставити під загрозу їхні робочі місця.

У вівторок берегова охорона Аргентини наказала пілотам повернутися до роботи через офіційне повідомлення в державному віснику, попередивши про можливі дисциплінарні санкції.

Цей конфлікт ставить під загрозу значну частину світових поставок зерна через суперечку щодо контролю над однією з найтехнічніших морських професій.

У лютому 2026 року Аргентина ратифікувала угоду про вільну торгівлю між ЄС і Меркосуром — торговим блоком із чотирьох країн Південної Америки: Аргентини, Бразилії, Парагваю та Уругваю. Угода скасовує мита на понад 90% торгівлі між двома регіонами.

Аргентинські сенатори проголосували за угоду 69 голосами проти 3, створивши одну з найбільших у світі зон вільної торгівлі. Документ сприяє експорту європейських автомобілів, вина та сиру, а також полегшує доступ на європейський ринок південноамериканської яловичини, птиці, цукру, рису, меду та продуктів сої.