Дефіцит пального в Росії поширився щонайменше на 78 із 83 регіонів країни. Російська влада заборонила експорт дизельного пального, почала завозити бензин морем, а нормування пального торкнулося близько 50 мільйонів людей.
Про це у статті «Наскільки близька Росія до паливного колапсу — пояснює економіст» повідомляє Олег Саркіц, експерт з антикризового менеджменту та співзасновник благодійного фонду «До мрії». Він зазначає, що в окупованому Криму вже оголошували режим надзвичайної ситуації і повністю забороняли роздрібний продаж пального. Окремим указом дозволили деяким заводам знизити якість бензину до рівня Євро-3, що свідчить про наближення критичного порогу дефіциту.
Імпорт пального, який раніше допомагав компенсувати нестачу, тепер неефективний через внутрішній механізм субсидій — демпфер. Хоча російські компанії отримують компенсації з бюджету за постачання пального на внутрішній ринок, це штучно занижує ціни всередині країни. Відтак імпорт пального стає збитковим і не може вирішити проблему дефіциту.
До цього додаються проблеми з ремонтом нафтопереробного обладнання. За словами Саркіца, складні установки відновлюються місяцями, а західне обладнання для ремонту недоступне через санкції. Повторні удари по об’єктах не дають завершити відновлення виробництва.
Втрата близько 60% потужностей нафтопереробки означатиме дефіцит, який уже не можна буде компенсувати імпортом або швидко ліквідувати шляхом ремонту. Саме цей поріг, за словами експерта, є точкою неповернення для паливної системи Росії.