Швидка зарядка справді може прискорити зношування літій-іонних акумуляторів, але сучасні технології зменшують цей ефект, повідомляють експерти.
Принцип роботи літій-іонних батарей полягає у переміщенні іонів літію між катодом і анодом. Під час заряджання іони проходять через електроліт і накопичуються в аноді. Різниця між звичайною та швидкою зарядкою полягає у силі струму, що впливає на інтенсивність руху іонів. Звичайна зарядка подає менший струм, що дозволяє іонам поступово інтеркалювати в анод, виділяючи мало тепла і викликаючи мінімальне механічне навантаження, пояснює доцент кафедри хімічної інженерії Сіаньського університету Цзяотун Чжиюань Цзян.
Науковці підтверджують, що швидка зарядка здатна прискорити деградацію акумулятора. Проте сучасні батареї розробляють з урахуванням високих навантажень: застосовують спеціалізовані матеріали, тонші електроди та змінюють внутрішню архітектуру для зменшення опору і тепловиділення.
Використання потужних адаптерів живлення спричиняє хімічні процеси, які пришвидшують старіння батареї. Однією з проблем є "літієве хромування" — іони літію не встигають правильно осісти в аноді, натомість утворюють металеві відкладення на поверхні електрода. Це зменшує кількість вільного літію і знижує ємність батареї. У найгірших випадках відкладення формують дендрити, які можуть пошкодити внутрішні компоненти і створити загрозу безпеці.
Тепло, що виникає через електричний опір, також шкодить акумулятору. Чим швидше зарядка, тим більше тепла виробляється. Дослідник з Оксфордського університету Станіслав Заньковскі порівнює зарядку акумулятора з транспортуванням людей дорогами, де важливо уникнути "заторів". Високі температури прискорюють хімічні реакції, що руйнують матеріали батареї. Перегрів може призвести до здуття або займання, відомого як термічний розгін. Сучасні пристрої оснащені системами керування батареєю (BMS), які контролюють напругу, струм і температуру, попереджаючи про перегрів і сповільнюючи зарядку.
Для подовження життя акумулятора важливо контролювати температуру під час заряджання. Уникати слід зарядки в спекотних місцях, наприклад у салоні авто під прямим сонцем, а також у сильний холод, що гальмує рух іонів. Ідеальний температурний діапазон для зарядки — 20–25 градусів Цельсія. Заньковскі порівнює це з комфортними умовами для людини. Крім того, експерти радять не тримати пристрої постійно підключеними до мережі, оскільки це шкодить хімічній стабільності батареї.
Також рекомендують дотримуватися правила "неглибокого заряду та розряду" — підтримувати рівень заряду в межах 20–80% для щоденного використання. Це зменшує стрес для акумулятора і відтерміновує зниження його ємності, що особливо важливо для пристроїв із підтримкою надшвидкої зарядки.