Порти Великої Одеси у 2024 році перевалили майже 97,2 млн тонн вантажів, що в середньому становить 8,1 млн тонн щомісяця, і альтернативні логістичні маршрути не здатні повністю компенсувати ці потужності. Про це повідомляє Асоціація міжнародних експедиторів України.
Експерти проаналізували пропускну здатність усіх наявних сухопутних та річкових шляхів. Західний кордон, який обслуговують залізничний та автотранспорт, має максимальний обсяг відвантажень близько 0,9 млн тонн на місяць, але цей маршрут суворо обмежений пропускною здатністю прикордонних переходів.
Дунайські порти потенційно можуть обробляти до 1,3 млн тонн вантажів на місяць, однак цей напрям має суттєві ризики. Основними проблемами є обмеження через осадку суден, зокрема в гирлі Бистре, де глибина сягає 5,5 метра, а також уразливі під'їзні мости і дефіцит флоту.
Порт «Констанца» у Румунії може стати ключовим маршрутом для українського експорту, але наразі він працює в межах власного сезону та зобов’язань. Українському вантажу доведеться конкурувати за баржі, склади і залізничні колії.
Наразі експортери почали поступово переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай, але різкого переходу на західні автомобільні пункти пропуску не відбулося. За даними Асоціації міжнародних експедиторів України, експортери не готові компенсувати втрату морського коридору за будь-яку ціну і займають вичікувальну позицію, розраховуючи на відновлення роботи морських портів, а не на значно дорожчу сухопутну логістику.
З початку 2024 року українські морські порти обробили вже 40 млн тонн вантажів, понад половину з яких становить аграрна продукція. З часу запуску морського коридору у 2023 році станом на початок червня 2026 року через нього було транспортовано 200 млн тонн вантажів, з яких 118 млн тонн — зернова продукція.
Також Україна за неповні шість місяців поточного року погодила 23 нових напрямки та торговельні умови для експорту продукції, що перевищує показники за весь 2025 рік, коли було відкрито 22 нові ринки. Ситуація із судноплавством залишається складною, але принципово відрізняється від подій 2022 року.