Уряд Росії підготував законодавчу базу для імпорту дизельного пального, яке раніше країна сама експортувала, повідомляє The Moscow Times.

Історично Росія була одним із найбільших експортерів дизеля, вивозячи 40-50% виробленого палива. За даними економіста Кирила Родіонова, у 2023 році внутрішнє споживання дизеля становило 52,2 млн тонн, тоді як на експорт йшло 35,7 млн тонн. Однак через удари України по нафтопереробних заводах Росії виробництво дизельного пального впало майже на 40%, що перевищує падіння виробництва бензину, яке зменшилось на чверть.

Паливна криза особливо відчутна в південних регіонах Росії, де розпочалися жнива. Аграрії скаржаться на дефіцит дизеля, а на заправках запроваджені ліміти — 100 або 200 літрів в одні руки, тоді як один комбайн за зміну споживає близько 300 літрів. За даними Росстату, ціни на дизельне пальне на кінець червня зросли на 18,1% у порівнянні з минулим роком — це рекорд за останні 15 років. У Південному федеральному окрузі середня ціна дизеля досягла 110 рублів за літр, незважаючи на закриття експорту з 2023 року.

Імовірним постачальником дизельного пального для Росії може стати Індія. Нафтові компанії країни можуть звернутися до індійських НПЗ у разі подальшого погіршення ситуації на паливному ринку. Поки що Індія відправила до Росії дві партії бензину загальним обсягом близько 100 тисяч тонн. Аналітики Energy Intelligence оцінюють дефіцит нафтопродуктів у Росії на рівні 400-600 тисяч тонн на місяць.

Паливна криза в Росії загострилася з кінця травня, коли в Москві, Петербурзі та окупованих територіях ввели обмеження на продаж бензину. У Криму пальне почали продавати лише за талонами. 17 червня стало відомо про плани Росії імпортувати бензин морем з країн Азії, серед яких розглядаються Китай, Сінгапур і Південна Корея.

До кінця червня дефіцит пального охопив усі 11 часових поясів Росії, на заправках з’явилися черги, а ціни на бензин досягли рекордних рівнів. Того ж тижня уряд Росії засекретив статистику цін на бензин і дизель, виключивши ці дані з відкритого доступу.

1 липня стало відомо, що Росія почала морські поставки бензину з Індії, відправивши щонайменше 60 тисяч тонн пального двома танкерами. Через дефіцит пального в деяких регіонах росіяни почали пересідати на коней, які виявилися дешевшими за автомобілі УАЗ і не потребують бензину.