Світові ціни на нафту зросли через новий виток конфлікту на Близькому Сході, що викликало зростання геополітичних ризиків у ключовому для видобутку та експорту нафти регіоні.

Через загострення між США та Іраном ринок почав закладати у вартість нафти додаткові ризики можливих перебоїв із постачанням, зокрема через Ормузьку протоку, через яку проходить близько 20% світових морських поставок нафти. Як повідомляє Reuters, зросла так звана геополітична премія — додаткова вартість, що відображає ймовірність ускладнень у експорті та морських перевезеннях.

Однак нинішнє подорожчання нафти вже не є лише психологічною реакцією інвесторів. Зросли ціни на фізичні партії сировини, премії на окремі сорти досягли максимумів за останні місяці, а вартість деяких постачань наблизилася до 110 доларів за барель. Це пов’язано з впливом геополітичної напруги на логістику: атаки хуситів у Червоному морі, проблеми з експортом іранської нафти та скорочення постачань із Казахстану змушують покупців активніше конкурувати за альтернативні джерела.

Частина судноплавних компаній змінює маршрути, обходячи небезпечні ділянки, що збільшує час доставки, витрати на фрахт і страхування. Відповідно дорожчає не лише сама нафта, а й її фізичне постачання. Водночас потенціал подальшого зростання цін стримують нарощування видобутку OPEC+ та ризики уповільнення світової економіки, що обмежують попит на паливо.

Для України, яка імпортує більшість бензину й дизельного пального, важливими є не лише котирування Brent, а й європейські ціни на нафтопродукти, курс гривні, логістичні витрати та конкуренція між постачальниками. Через зміну морських маршрутів, подорожчання перевезень і дефіцит деяких нафтопродуктів зростають не лише ціни на нафту, а й на готове пальне.

Директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн зазначає: "Це говорить про те, що всі спостерігають, дивляться. Не виключено, що воно швидко піде на спад." Він додає, що ціни на українських АЗС можуть зростати навіть швидше за світові котирування Brent через додатковий тиск з боку дефіциту нафтопродуктів і логістичних труднощів.

За даними The Guardian та S&P Global Commodity Insights, ескалація на Близькому Сході призвела до перенаправлення танкерів, подорожчання страхування воєнних ризиків і морських перевезень, що збільшує закупівельну вартість пального для імпортерів і може вплинути на роздрібні ціни в Україні.

Попри це, більшість учасників ринку не очікують повторення весняного цінового шоку. Якщо кілька місяців тому побоювання щодо перекриття Ормузької протоки спричинили стрімке зростання Brent, то тепер інвестори більше зважають на реальний вплив конфлікту на постачання. Поки основні маршрути залишаються відкритими, реакція ринку стриманіша.

Ризик нового стрибка цін не зник, він може реалізуватися у разі суттєвих перебоїв із постачанням, атак на нафтову інфраструктуру або тривалих проблем із судноплавством. Сергій Куюн підкреслює: "Якщо бойові дії триватимуть, ми, безумовно, можемо побачити подальше зростання вартості пального. Але зараз на ринку немає тієї паніки, яка була навесні. Реакція стала значно спокійнішою."

Керівник аналітичного напряму мережі АНТС Ілля Шевчишин вважає, що сценарій із ціною 100 гривень за літр не є базовим і можливий лише за умови перевищення березневих максимумів Brent або суттєвого послаблення гривні через проблеми з роботою українських портів.

Станом на вечір 27 липня 2026 року середні ціни на пальне в Україні за даними Консалтингової групи "А-95" такі: бензин А-95 преміум – 83,45 грн/л, бензин А-95 – 80,46 грн/л, бензин А-92 – 77,64 грн/л, дизельне пальне – 87,94 грн/л, автогаз – 40,66 грн/л.