Блокування українських морських портів може коштувати економіці країни до 1,5 мільярда доларів на місяць, попереджає фінансовий аналітик Андрій Шевчишин.

За його словами, тривала блокада призведе до ослаблення гривні та прискорення інфляції. Якщо обмеження триватимуть кілька тижнів, ринок чекатиме результатів переговорів, а вантажі перенаправлятимуть через порти Дунайського регіону та Румунії, що збільшить логістичні витрати. "Все буде залежати від продолжительности пребивания в етой блокаде. Несколько недель все будут наблюдать за ситуацией, поскольку ведутся переговори. Но то, что не доехало, будет доставляться с большими логистическими затратами и обойдется дороже", — зазначив експерт.

Шевчишин оцінює базові втрати України від блокади у 500 мільйонів доларів на місяць, що становить близько 0,3% ВВП. Якщо простої триватимуть два тижні, збитки складуть приблизно 0,15% ВВП. У разі негативного сценарію втрати можуть сягнути 1–1,5 мільярда доларів щомісяця, або майже 1% ВВП. Водночас ризики стосуються не лише експорту сільськогосподарської продукції, а й металургійної та гірничодобувної галузей.

Щодо валютного ринку, експерт прогнозує, що часткова блокада зменшить пропозицію валюти на 10% щодня. Національний банк поки має достатні міжнародні резерви для компенсації дефіциту, але у разі затягування кризи йому доведеться ослабляти гривню. Ціни на продукти харчування можуть зростати неоднаково: надлишок зерна на внутрішньому ринку стримає подорожчання, а імпортні товари подорожчають через дорожчу логістику.

Через перенаправлення вантажів до Румунії та наземними маршрутами вже йдуть контейнери з електронікою, побутовою технікою, автомобілями, одягом і фруктами. Це може додатково підвищити інфляцію на 0,5–1% залежно від тривалості обмежень. Зростання цін на паливо може прискоритися через додаткове навантаження на автомобільні та залізничні перевезення, а також можливе підвищення тарифів "Укрзалізниці" і нові обмеження на польському кордоні.

Для пом'якшення наслідків Шевчишин радить владі утриматися від підвищення тарифів "Укрзалізниці", відкласти обов’язкове додавання біоетанолу до палива і переглянути окремі вимоги до ринку пального, щоб уникнути додаткового зростання цін.

Блокування портів пов’язане з російськими ударами по чорноморських портах України. Станом на 23 липня судна тимчасово перестали заходити до українських чорноморських портів через загрозу атак, про що повідомив міністр аграрної політики Тарас Висоцький. Він зазначив, що раніше в порти заходили 4–5 суден на день, але зараз рух призупинено. Водночас говорити про повну блокаду експорту поки зарано, уряд працює над рішеннями для відновлення судноплавства.

Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга повідомив, що 23 липня через російські атаки жодне судно не пройшло українським морським коридором у Чорному морі, незважаючи на пік сезону збору врожаю.

Раніше, 10 липня, російські війська завдали ракетного удару по цивільній портовій інфраструктурі в Чорноморську, внаслідок чого загинув докер-механізатор, а також було зруйновано виробничі об’єкти та техніку. 13 липня під обстріл потрапило торговельне судно під прапором Того в одному з портів Одеської області, загинуло п’ятеро людей, понад десять отримали поранення, на судні виникла пожежа.